Proton-K | 25 novembre 2002Le 290ème lanceur Proton-K (8K82K n°408-02), surmonté d'un étage supérieur Bloc DM3 (n°24L), a décollé du pas de tir n°23 de la zone n°81 (8P882K) du cosmodrome de Baïkonour le 25 novembre 2002 à 23h04'23,013" GMT. La charge utile était constituée du satellite Astra 1K (5250kg), lancé dans le cadre d'un accord commercial entre la SES et la société ILS. Il s'agit du plus lourd satellite de télécommunications civil jamais lancé. Avec un plan de vol à trois allumages, le Bloc DM3 peut placer un maximum de 4950kg sur une orbite 5500km x 35786km x 25°. Pour cette mission, compte tenu de la masse d'Astra 1K, l'orbite visée (3343km x 35786km x 26,27°) est plus inclinée et a un périgée plus bas.
Les trois étages du lanceur Proton-K ont fonctionné correctement et ont placé la partie haute sur une trajectoire balistique. Le Bloc DM3 a été mis en service une première fois pour réaliser la mise sur orbite basse (173,39km x 177,00km x 51°33'58"). Le deuxième allumage du Bloc DM3 a lieu à l'instant prévu, mais le moteur RD-58M est arrêté automatiquement après 1,015" de fonctionnement. Le satellite Astra 1K est largué sur une orbite basse (176,1km x 179,3km x 51,573°) 15" après l'arrêt automatique, et les ergols de l'étage supérieur sont éventés. Les équipes d'Alcatel Space, constructeur du satellite, mettent en service ses moteurs S400 et SPD-100 à deux reprises, les 26 et 27 novembre 2002, afin de rehausser l'orbite (282,9km x 287,9km x 51,60°) de façon à prévenir une rentrée rapide dans l'atmosphère. Finalement, toutes les tentatives pour l'amener sur une orbite exploitable sont des échecs, et Astra 1K est désorbité de manière contrôlée le 9 décembre 2002. L'enquêteLa commission d'enquête dirigée par A.S. KOROTEÏEV, directeur du Centre Keldych, remet ses conclusions le 9 janvier 2003. Elle conclue que le Bloc DM3 a fonctionné normalement jusqu'au moment du deuxième allumage de son moteur RD-58M. Selon ses analyses, il semblerait que la tuyauterie de kérosène se soit bouchée, empêchant l'ergol de parvenir jusqu'à la chambre de combustion. Comme cet événement n'a jamais connu d'équivalent dans toute l'Histoire des étages de la classe Bloc D, la commission autorise la reprise des vols. Bibliographie
Novosti Kosmonavtiki n°01-2003 Dernière mise à jour : 10 décembre 2017 |
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