Proton-K | 30 octobre 1981

Le 85ème lanceur Proton-K (8K82K n°311-02), surmonté d'un étage supérieur Bloc D-1 (11S824M n°5L), a décollé du pas de tir n°40 de la zone n°200 (8P882K-4F) du cosmodrome de Baïkonour le 30 octobre 1981 à 06h04'22,5" GMT.

La charge utile était constituée de la sonde Venera-13 (4V-1M n°760) destinée à l'exploration de la planète Vénus.

1. La sonde Venera-13

La partie haute, qui inclut le Bloc D-1, la sonde Venera-13 et la coiffe, a une masse totale de 23530kg. La sonde Venera-13 elle-même a une masse de 4397,85kg, ce qui inclut notamment 1643,72kg pour le Compartiment de Descente (SA), dont 750kg pour l'atterrisseur. Par ailleurs, les réservoirs du Compartiment de Vol contiennent 221,75kg d'UDMH et 407,93kg de N2O4.

2. Mise sur orbite terrestre et départ vers Vénus

Le lanceur Proton-K fonctionne correctement et place la partie haute sur une trajectoire balistique. Le Bloc D-1 est mis en service une première fois pour réaliser la mise sur orbite basse (161km x 175km x 51,6°). Après ce premier allumage, la masse de la partie haute n'est plus que de 19822,44kg.

Quelques minutes plus tard, le Bloc D-1 est mis en service une seconde fois (dV=3995,2m/s) afin de donner à Venera-13 la deuxième vitesse cosmique. La sonde est larguée à 07h26'53,0" GMT. Les antennes et les panneaux solaires sont déployés sans incident, et la sonde est placée en régime d'orientation solaire permanente (PSO).

Le 31 octobre 1981, les instruments ASM, KV-77, Alt, RPP-01, Sneg-2M3 et Konouss sont mis en service. La sonde est placée en régime d'orientation solaire et stellaire permanente (PSZO), obtenue en fixant le Soleil et l'étoile Canopus.

Le moteur 11D425A est mis en service le 10 novembre 1981 en mode faible poussée (dt=2", dV=2,47m/s, dm=8,9kg) pour la première correction de trajectoire. Quelques jours plus tard, les six canaux de l'expérience Konouss tombent en panne, ainsi que le photomultiplicateur de l'expérience RPP-01. Par ailleurs, la température est anormalement en baisse dans les ballons qui permettent de maintenir les ergols sous pression. Le régime d'orientation PSZO permet de remonter la température.

3. Approche de Vénus

A partir de février 1982, Venera-13 commence à être préparée pour son arrivée sur Vénus. Différents essais sont menés à bien sur les systèmes de la sonde, et permettent de détecter que l'un des enregistreurs EA-079 est en panne. Les équipes d'Eupatorie parviennent cependant à le faire fonctionner.

Le 4 janvier 1982, le bouclier thermique du Compartiment de Descente est fermé afin de protéger la sonde des rayonnements solaires, qui sont de plus en plus intenses. Le 15 février 1982, le circuit de refroidissement est mis en service et permet de maintenir la température à bord comprise entre -4°C et -3°C.

Le 21 février 1982, le moteur 11D425A est mis en service (dV=5,13m/s) pour réaliser la seconde correction de trajectoire. Les 22 et 24 février 1982, deux séances de frigorification sont réalisées, et permettent de descendre la température à -12,3°C.

4. Entrée dans l'atmosphère et atterrissage

Le Compartiment de Descente (SA) est largué le 27 février 1982. Le moteur 11D425A est mis en service en mode faible poussée (dt=60,2", dV=224,35m/s, dm=218kg) immédiatement après le largage pour éloigner le Compartiment de Vol du SA.

Le 1er mars 1982, le SA de Venera-13 entame sa descente dans l'atmosphère de Vénus. Il envoie des informations en longueurs d'ondes centimétriques et décimétriques, qui sont reçues par l'antenne P2500 d'Eupatorie.

La descente commence par une phase de freinage atmosphérique, puis le parachute est ouvert. Soixante-deux minutes après le début de l'entrée dans l'atmosphère, le SA touche le sol dans la région de Phœbé (7°30' S, 303°11' E).

La foreuse VB02 se met immédiatement en service et envoie ses informations à la Terre. La caméra prend ensuite un panorama du site d'atterrissage et l'envoie par radio, ce qui dure 127 minutes. Les instruments indiquent que la température au sol est de 462°C, et la pression de 88,7atm.

5. Poursuite de la mission du Compartiment de Vol

Après l'atterrissage du SA, le Compartiment de Vol est placé sur une orbite héliocentrique. Il continue pendant plusieurs semaines d'envoyer des données sur l'environnement interplanétaire.

Il est ensuite utilisé pour réaliser une répétition de la mission Vega, qui doit décoller deux ans plus tard et explorer à la fois la planète Vénus et la comète de Halley.

Le moteur 11D425A est mis en service le 10 juin 1982 (dt=47,8", dV=192m/s) de façon à imiter la manœuvre qui sera réalisée par Vega pour se diriger vers la comète. Une deuxième correction est réalisée le 14 octobre 1982 (dt=17,3", dV=69,08m/s). Vega devra réaliser une troisième correction, mais Venera-13, elle, n'a plus suffisamment d'ergols.

Le dernier signal de Venera-13 est reçu le 25 avril 1983, après quoi la mission est terminée.

Bibliographie

[1] POLICHTCHOUK, G., Автоматические космические аппараты для фундаментальных и прикладных научных исследований, Moscou, 2010


Dernière mise à jour : 18 avril 2017