Proton-K | 4 novembre 1981Le 86ème lanceur Proton-K (8K82K n°311-01), surmonté d'un étage supérieur Bloc D-1 (11S824M n°6L), a décollé du pas de tir n°39 de la zone n°200 (8P882K-4F) du cosmodrome de Baïkonour le 4 novembre 1981 à 05h31'16,1" GMT. La charge utile était constituée de la sonde Venera-14 (4V1M n°761) destinée à l'exploration de la planète Vénus. 1. La sonde Venera-14La sonde Venera-14 a une masse totale au moment du lancement 4394,5kg, ce qui inclut notamment 1632,71kg pour le Compartiment de Descente (SA), dont 750kg pour l'atterrisseur. Par ailleurs, les réservoirs du Compartiment de Vol contiennent 225,8kg d'UDMH et 415,55kg de N2O4. 2. Mise sur orbite terrestre et départ vers VénusLe lanceur Proton-K fonctionne correctement et place la partie haute sur une trajectoire balistique. Le Bloc D-1 est mis en service une première fois pour réaliser la mise sur orbite basse (159km x 178km x 51,6°), puis une seconde fois (dV=3990,5m/s) afin de donner à Venera-14 la deuxième vitesse cosmique. La sonde est larguée à 06h53'50,6" GMT. Les antennes et les panneaux solaires sont déployés sans incident, et la sonde est placée en régime d'orientation solaire permanente (PSO). Tous les systèmes fonctionnent correctement, et les deux seules anomalies sont une surconsommation de courant d'environ 0,5A et un problème de télémesure au niveau du SA. Le 10 novembre 1981, la sonde est placée en régime d'orientation solaire et stellaire permanente (PSZO). Le moteur 11D425A est mis en service le 14 novembre 1981 en mode faible poussée (dt=4,1", dV=7,3m/s, dm=15,05kg) pour la première correction de trajectoire. Quelques jours plus tard, les quatre canaux de l'expérience Konouss tombent en panne, et la température baisse anormalement dans les ballons de pressurisation des ergols. La sonde est tournée pour faire remonter la température des ballons. Ces deux incidents sont également arrivés sur Venera-13. En revanche, l'orientation anormale de la sonde provoque le refroidissement de certaines vannes du système d'orientation, et certains joints en caoutchouc deviennent poreux. La totalité de l'azote de la voie de secours du système d'orientation s'échappe, mais la voie normale reste fonctionnelle. Plusieurs jours plus tard, la sonde peut reprendre son orientation normale du fait de sa position par rapport au Soleil. La voie secours du système d'orientation est remplie en azote, car l'étanchéité a été retrouvée. Par ailleurs, une inversion de polarité sur les batteries provoque une décharge partielle. De plus, comme sur Venera-13, l'un des deux enregistreurs vidéo EA-079 ne fonctionne pas. 3. Approche de VénusLe 4 janvier 1982, le bouclier thermique du Compartiment de Descente est fermé afin de protéger la sonde des rayonnements solaires, qui sont de plus en plus intenses. Le 15 février 1982, les batteries du SA sont chargées. Le 21 février 1982, le moteur 11D425A est mis en service (dV=4,52m/s) pour réaliser la seconde correction de trajectoire, mais sa performance est inférieure à celle attendue : la poussée ne dépasse pas 836kgf (au lieu de 1000kgf), et le dV obtenu est donc inférieur au dV théorique (qui était de 5,93m/s). La conséquence sera un point d'atterrissage sur Vénus déporté de 400km. Les équipes de KBKhM pensent que le problème peut être dû à la perte du revêtement thermique sur une tuyauterie, qui aurait entraîné un sur-refroidissement du N2O4, ou à une vanne non étanche sur le générateur de gaz. Le 2 mars 1982, le circuit de refroidissement est mis en service et permet de maintenir la température à bord à -14,5°C. 4. Entrée dans l'atmosphère et atterrissageLe programmeur de bord (PVU) commande le largage du SA le 3 mars 1982. Le moteur 11D425A est mis en service en mode faible poussée (dV=171,4m/s) immédiatement après le largage pour éloigner le Compartiment de Vol (OA) du SA. L'impulsion fournie est toutefois inférieure à celle attendue, qui était de 227,8m/s, mais elle est suffisante pour que l'OA ne s'écrase pas sur Vénus et qu'il retransmette toutes les informations émise par le SA. Après 68 secondes de fonctionnement, la turbopompe du moteur s'est en effet arrêtée, et la poussée, qui n'était déjà que de 340-680kgf au lieu de 1000kgf, chute à 230-360kgf. Le 5 mars 1982, le SA entame sa descente dans l'atmosphère de Vénus. La réception du signal commence à 02h58'11" GMT, alors que le SA est à 63,5km d'altitude. Le parachute de freinage s'ouvre à 47km, et le contact avec le sol a lieu à 04h00'11" GMT. L'atterrissage a lieu à environ 1000km du SA de Venera-13 (13°15' S, 310°09' E). Les coordonnées du site d'atterrissage prévu étaient (-16°±1°, 314°±1°). La foreuse VB02 se met immédiatement en service et envoie ses informations à la Terre. La caméra Arakhis prend ensuite un panorama du site d'atterrissage et l'envoie par radio. Les instruments fonctionnent pendant 57 minutes. Après l'atterrissage du SA, les transmissions du Compartiment de Vol durent jusqu'au 9 avril 1983. Bibliographie[1] POLICHTCHOUK, G., Автоматические космические аппараты для фундаментальных и прикладных научных исследований, Moscou, 2010 Dernière mise à jour : 16 mars 2024 |
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