Briz | Description du Briz-KML'étage supérieur Briz-KM équipe la version commerciale du lanceur Rokot. Il a été développé à partir de la version Briz-M, qui équipe Proton-M. 1. GénéralitésL'étage supérieur Briz-KM a une masse à vide de 1600kg. Sa longueur est de 2,654m et son diamètre maximal de 2,490m. Il est constitué de trois compartiments :
- le compartiment de propulsion ODU (Отсек Двигательная Установка),  Fig. A1 : Schéma du
Briz-KM. La case à équipements est le véritable « cerveau » qui commande tout le lanceur Rokot. Le compartiment de propulsion abrite les moteurs et les réservoirs d'ergols, et le compartiment entoure le tout dans le prolongement du fuselage du lanceur. 2. La case à équipementsElle est basée sur celle de la version originelle du Briz, le Briz-K, mais elle a été renforcée afin de pourvoir supporter une charge utile plus lourde. Les instruments ont été agencés différemment afin de pouvoir l'aplatir (augmentation du diamètre, diminution de la hauteur). Autre différence importante avec le Briz-K : le Briz-KM n'est pas posé sur le deuxième étage, il est suspendu à l'intérieur d'un compartiment de transition par plusieurs attaches. La coiffe est attachée à la case à équipements au moyen de boulons pyrotechniques. 
Fig.
A2 : La chaîne de montage Briz-KM chez
Khrounitchev. La case à équipements abrite trois systèmes : 2.1. Le système de télémesureIl comprend deux instruments : l'un à bas débit (TA1), l'autre à haut débit (TA2). Le TA1 fonctionne jusqu'à la fin du vol, c'est à dire après la séparation de la charge utile. Il dispose de trois modes : - transmission directe (DT) : les données sont envoyées au sol en
temps réel, Le TA2, quand à lui, fonctionne uniquement pendant le vol propulsé des deux premiers étages du lanceur. Il n'est donc équipé que d'un mode de transmission directe. 2.2. Le système de guidageC'est un système de contrôle inertiel stabilisé trois axes qui fonctionne durant toute la phase propulsée du vol et jusqu'à la fin des opérations du Briz-KM. Le système de guidage KI45-7 est développé par le NII PM de Moscou. Il est dérivé du KI45-2 qui équipe le missile de croisière Meteorit (3M25).Il est conçu autour de trois chaînes indépendantes l'une de l'autre. 
Fig.
A2B : Le système de guidage KI45-2 du missile de
croisière Meteorit. L'ordinateur de bord est autonome, le sol n'intervient à aucun moment du vol. Si la charge utile nécessite un apport d'énergie lors du vol propulsé, il est possible de rajouter jusqu'à trois batteries Ag/Zn sur la case à équipements. Elles peuvent fournir une charge maximale de 15Ah avec un courant de 5A maximum. 2.3. Le système de poursuiteIl comprend des récepteurs, des transmetteurs et des antennes. 3. Le compartiment de propulsionIl n'a subit aucune modification par rapport à la version antérieure Briz-K. Il comprend un ensemble propulsif et deux réservoirs d'ergols, séparés par un fond commun. Le réservoir du dessous, en forme de cône tronqué, contient le carburant (1665kg d'UDMH). Celui du dessus, en forme de lentille, contient le comburant (3300kg de N2O4). 
Fig. A3 : Schéma
éclaté du Briz-KM. Ces réservoirs sont pressurisés au moyen de quatre ballons d'azote. Ils alimentent les différents moteurs qui équipent le Briz-KM. Celui-ci dispose d'un moteur principal, ainsi que de quatre moteurs verniers et de douze moteurs de contrôle d'orientation. 
Fig. A4 : L'ensemble
propulsif d'un étage Briz-K. 3.1. Le moteur principalTout en bas de l'étage Briz-KM se situe le moteur principal : le S5.98M (14D30). Développé et construit par le KB KhimMach, il est dérivé du S5.92 qui propulsait les sondes d'exploration Fobos, et qui équipe aujourd'hui l'étage supérieur Fregat du lanceur Soyouz. 
Fig. A5 : Le moteur S5.98M. C'est le S5.98M qui assure la propulsion de l'étage et de sa charge utile vers l'orbite désirée. Rallumable jusqu'à huit fois, il peut placer des charges utiles multiples sur des orbites distinctes. De plus, le moteur est monté sur cardan, ce qui lui permet de s'orienter selon les trois axes. 3.2. Les moteurs verniers (DKI)Il s'agit de moteurs 11D458 du NIIMach, déjà utilisés sur les stations Almaz, sur plusieurs modules de la station Mir et de la Station Spatiale Internationale. Sur le Briz-KM, ils servent à plaquer les ergols du S5.98M au fond des réservoirs avant l'allumage. Ils sont aussi utilisés pour les manœuvres orbitales et pour affiner la précision de la propulsion du S5.98M. 3.3. Les moteurs d'orientation et de stabilisation (DOS)Il s'agit de moteurs 17D58E du NIIMach, déjà utilisé sur les stations Almaz, sur plusieurs modules de la station Mir et de la Station Spatiale Internationale. Le Briz-KM en compte douze exemplaires, répartis par groupes de trois aux côtés de chaque 11D458. Ils permettent de contrôler le roulis, le tangage et le lacet. 3.4. Récapitulatif
4. Le compartiment de transitionIl entoure le Briz-KM durant le lancement, et il est largué avec le deuxième étage, dont il reste solidaire. 
Fig. A6 : Schéma d'un
Briz-KM après sa séparation du deuxième étage. 5. La version Briz-KSLe GKNPTs a lancé dans les années 2000 les études pour une version améliorée du Briz-KM, appelée Briz-KS. La principale modification est l'allègement global de l'étage, qui ne pèse plus que 950kg.  Fig. A7 : Schéma du
Briz-KS. Equipé d'un Briz-KS, Rokot pourra mettre 2,30t sur une orbite circulaire à 200km d'altitude (i=63°), contre 1,95t avec le Briz-KM. Bibliographie[1] MOKHOV, V., "Рокот" стартует из Плесецка, Novosti Kosmonavtiki n°210 Dernière mise à jour : 25 février 2012 |
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