Tsiklone | Le deuxième étage

1. Généralités

Le deuxième étage est appelé 11S692 sur Tsiklone-2, et 11S682 sur Tsiklone-3. Il diffère légèrement selon ces deux versions car, pour Tsiklone-3, il doit supporter un troisième étage. Ses structures ont donc dû être renforcées, ce qui a augmenté sensiblement sa masse.

Paramètre Valeur
Tsiklone-2 Tsiklone-3
Masse à vide 3,7 tonnes 4,36 tonnes
Masse au décollage 49,3 tonnes 49,8 tonnes
Longueur 9,4m
Diamètre 3m
Tableau 1 : Principales caractéristiques du deuxième étage des lanceurs Tsiklone.

Fig. 1.1 : Schéma du deuxième étage.
Crédit : Roscosmos.

Le deuxième étage est constitué de trois sections :

          - la case à équipements
          - le compartiment des ergols
          - la section arrière

La case à équipements est située dans le compartiment de transition. C'est une structure rivetée en forme de cône tronqué, construite avec un alliage d'aluminium. Elle abrite le système de contrôle du lanceur, développé par la NPO Khartron et produit en série par Kievski Radiozavod.

Le compartiment des ergols est un cylindre de 5,544 m de haut. Il abrite un réservoir séparé en deux parties par une structure hémisphérique.

Deux autres structures identiques sont placées aux extrémités. Le comburant est en haut, et le carburant est en bas. La pressurisation est assurée par des générateurs de gaz (GG).

2. Motorisation

La section arrière est identique à celle du premier étage. Elle abrite le groupe de propulsion, constitué d'un moteur principal RD-252 (8D724) et d'un moteur vernier RD-69M (8D69M), tous deux développés par la NPO Energomach.

Le moteur RD-252 possède deux chambres de combustion alimentées par une unique turbopompe. Celle-ci est démarrée par des moyens pyrotechniques (cartouches de poudre). La combustion du RD-252 dure soixante secondes.

Fig. 2.1 : Le moteur RD-252.
Crédit : Двигатель №03-2011, Dietrich HAESELER, NPO Energomach.

Fig. 2.2 : La tuyère d'un moteur RD-252.
Musée de l'Institut Polytechnique de Kiev. Crédit : Nicolas PILLET.

Fig. 2.3 : La turbopompe du moteur RD-252.
Musée de l'Institut Polytechnique de Kiev. Crédit : Nicolas PILLET.

Sur les Tsiklone-3, le moteur est le RD-262 (11D26), similaire au RD-252. Le tableau 6 présente ses principales caractéristiques.

Paramètre Valeur
CarburantUDMH
ComburantN2O4
Poussée dans le vide941kN
Impulsion spécifique dans le vide3116N.s/kg
Masse à vide725kg
Hauteur2,68m
Diamètre2,59m
Ratio oxydant/carburant2,6
Tableau 2 : Principales caractéristiques du moteur RD-262.

Le RD-69M, également appelé RD-856M, est très similaire au RD-68M qui assure la direction du premier étage. Il possède quatre chambres alimentées par une seule turbopompe, qui démarre elle aussi grâce à un système pyrotechnique.

Fig. 2.4 : Un moteur RD-856.
Musée de l'Institut Polytechnique de Kiev. Crédit : Nicolas PILLET.

Paramètre Valeur
CarburantUDMH
ComburantN2O4
Poussée dans le vide54,3kN
Impulsion spécifique dans le vide2752N.s/kg
Masse à vide120kg
Hauteur0,9m
Diamètre3,35m
Ratio oxydant/carburant2,36
Tableau 3 : Principales caractéristiques du moteur RD-69M.

Chaque chambre du RD-69M est protégée par un capot, qui assure également l'aérodynamisme de l'étage.